НПЦ «Ушкуйник» сообщил о применении FPV-дрона КВН на дистанции 42 км
Семейство оптоволоконных FPV-дронов «Князь Вандал Новгородский» (КВН) пополнилось версиями с дальностью применения до 42 км. Об этом сообщает MAX-канал «Беспилот» со ссылкой на генерального директора новгородского НПЦ «Ушкуйник» Алексея Чадаева. По его словам, новые варианты аппарата уже применялись под Сумами и в Константиновке.
Развитие линейки началось с базовой версии, которая дебютировала в Курской области около двух лет назад. Осенью 2024 года появился ночной вариант с тепловизионным каналом, затем была создана модификация с дальностью до 23 км. Позднее разработчик перешёл к более тяжёлым аппаратам, способным преодолевать 30-35 км.
Версия с дальностью 42 км потребовала дальнейшего увеличения размеров аппарата. Алексей Чадаев связал это прежде всего с размером катушки для оптоволокна: увеличение её ёмкости приводит к росту габаритов самого изделия, а также диаметра пропеллеров и других компонентов. В результате такие аппараты уже существенно отличаются от исходной конструкции КВН.
Базовая версия за два года также претерпела значительные изменения. По словам Чадаева, основные доработки пришлись на программное обеспечение, в результате чего нынешний аппарат отличается от первоначального варианта лётными и тактическими характеристиками.
Разработчик отмечает наличие объективных ограничений для дальнейшего увеличения дальности. По словам Чадаева, существует порог, после которого боевая эффективность аппарата начинает заметно снижаться. При создании новых модификаций НПЦ «Ушкуйник» считает приоритетным сохранение соотношения затрат и результата: по словам руководителя предприятия, целевым ориентиром является один рубль затрат на 40 рублей результата, а также минимизация случаев, когда до цели доходит только часть запущенных аппаратов.
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
«Авиация21.ру» - канал из категории «Новости и СМИ», подключенный к сервису кросспостинга MaxGate. Публикации канала синхронизируются между Telegram и мессенджером MAX, а на этой странице собраны ссылки на обе версии канала.
Сейчас у канала 2 182 подписчика суммарно в Telegram и MAX. За последние 30 дней в истории MaxGate учтено 78 публикаций, поэтому перед подпиской можно оценить не только размер аудитории, но и регулярность обновлений.
Чтобы подписаться, используйте кнопки «Открыть в MAX» и «Открыть в Telegram» в верхней части страницы. У отдельных постов ссылка может быть доступна в обоих мессенджерах или только в одном из них, если MaxGate получил такой URL из истории обработки.
Регулярные рейсы возобновлены между Дамаском и Москвой
16 августа авиакомпания Syrian Airlines выполнила первый регулярный рейс из Дамаска в Москву после полуторагодичного перерыва. Самолёт Airbus A320 национального перевозчика Сирии прибыл в Международный аэропорт Шереметьево, который стал российским пунктом назначения на восстановленном маршруте.
Разрешение на выполнение полётов по маршруту Дамаск – Москва – Дамаск ранее выдала Росавиация. Рейсы будут выполняться один раз в неделю, по воскресеньям. Прибытие в Шереметьево запланировано на 07:00, обратный вылет в Дамаск – в 08:10.
Рейсы Syrian Airlines обслуживаются в Терминале C Шереметьева. Аэропорт Дамаска является главным хабом авиакомпании, через который она связывает Сирию с региональными и международными направлениями. С возобновлением полётов между двумя столицами Сирия стала 37-й страной, с которой Россию связывает прямое авиасообщение. Новый маршрут также расширил международную маршрутную сеть аэропорта Шереметьево.
Первый рейс Syrian Airlines в Шереметьеве встретили традиционной водной аркой. Регулярное сообщение между Дамаском и Москвой будет использоваться для пассажирских поездок, включая туристические, деловые, культурные и гуманитарные, отметили в пресс-службе аэропорта.
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
К очередной годовщине первого полёта самолёта М-55 «Геофизика»
16 августа 1988 года на аэродроме Смоленского авиазавода состоялся первый полёт самолёта М-55 разработки ЭМЗ имени В.М. Мясищева с модифицированными ТРДД Д-30Ф6. Самолёт пилотировал заслуженный лётчик-испытатель СССР Эдуард Николаевич Чельцов.
М-55 является модификацией самолёта-разведчика М-17 «Стратосфера» и изначально предназначался для решения оборонных задач: для проведения высотной разведки и наведения ударных самолётов, а также для «контрразведки» – перехвата дрейфующих аэростатов, запускаемых странами НАТО в небо над СССР. Однако изменение внешнеполитической ситуации сделало такой самолёт невостребованным у военных.
Помимо изменения фюзеляжа М-17 разработчики уменьшили удлинение крыла и провели ряд других конструктивных изменений, упрощающих технологию изготовления. Созданный для крыла самолёта М-17 высоконесущий сверхкритический профиль остался, что позволило сохранить стратосферную высоту полёта.
М-55 получил название – «Геофизика» и новое применение, став летающей лабораторией для проведения исследований верхних слоёв атмосферы в рамках российских и международных программ. На счету М-55 16 мировых рекордов скороподъёмности и высоты и многочисленные экспедиции, проведённые в разных регионах мира, включая Арктику.
Самолёт способен выполнять горизонтальный полёт на высотах до 21 километра (рекорд – 21 540 м) с 2 000 кг полезной нагрузки и продолжительностью полёта до 6 часов. По эксплуатационным показателям самолёт не имеет особенностей и обслуживается на стандартных аэродромах. Этим он выгодно отличается от американского аналога U-2R (TR-1), который использует уникальное авиатопливо, а при посадке необходим лётчик-корректировщик и два мощных автомобиля, которые в движении должны установить подкрыльные стойки шасси.
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
«Эколибри» и «КБ Русь» начали сертификацию трёх гражданских БПЛА
Авиарегистр России начал сертификацию трёх беспилотных летательных аппарата вертолётного типа, разработанных АО «Эколибри» и ООО «КБ Русь». Все три БВС предназначены для авиационных работ в интересах сельского хозяйства, а максимальная эксплуатационная высота их полёта ограничена 10 м, сообщили в пресс-службе органа по сертификации.
Компания «Эколибри» представляет мультироторный БВС Р-135. Аппарат предназначен для перевозки грузов массой до 35 кг в контейнере и выполнения авиационно-химических работ. Максимальная взлётная масса Р-135 составляет 190 кг.
«КБ Русь» вывело на сертификацию два однодвигательных беспилотных вертолёта – R-2200 «Бекас» и R-3700 «Перевозчик». Оба аппарата выполнены по классической схеме с одним несущим и одним рулевым винтом. Максимальная взлётная масса R-2200 составляет 495 кг, R-3700 – 550 кг.
R-3700 рассчитан на перевозку грузов общей массой до 200 кг и может быть использован для аэрофотосъёмки. Для R-2200 заявлены перевозка грузов общей массой до 145 кг, помимо воздушных съёмок, аппарат может быть задействован для проведения авиационно-химических работ.
Из-за ограничения по высоте полёта заявители выбрали декларативный метод подтверждения соответствия в рамках пункта 21.24(9) ФАП-21. Для R-3700 заявка на получение одобрительного документа на БАС стала первой, поданной через систему ФГИС «Авиасерт», оператором которой является Росавиация.
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
